Fusion 2010

Com medo da concorrência (Honda Civic) a Ford mostrou fotos do novo Fusion 2010. ele será lançado na metade de 2009 nos Estados Unidos.

Ele terá as seguintes opções em motores o quatro cilindros 2.5 Duratec de 174 cv para o modelo de entrada e o motor V6 3.5 para as versões intermediarias e top de linha com 240 cv no primeiro e 263 cv no modelo mais caro.




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Racing Lancer o fora de estrada da Mitsubishi

Com um motor 3.0 V6 turbodiesel a Mitsubishi coloca no rally cross country mundial, em Portugal que começa amanhã (30/10).

O Racing Lancer, Derivado do Lancer Sportback, foi criado para corridas de longa duração. Com 280 cv e 66,28 kgfm de torque ele tem além da suspensão que permite dirigir em terrenos acidentados em alta velocidade, freios Brembo, que com discos de 16 polegadas e seis pistões e ainda o tanque de combustível está meio do assoalho para reduzir seu centro de gravidade.

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Volkswagen Eos no Brasil

A Volkswagen trás para o Brasil, ainda este ano (novembro), o Eos este carro de nome estranho vem com o motor 2.0 TSI Turbo e capota com acionamento elétrico e leva 25 segundos para fechar.

Ele vem com o cambio Tiptronic de seis marchas e tem a potência de 200 cavalos indo de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.

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O Ka que quero ver nas ruas do Brasil

O site Best Cars mostrou os conceitos do Ka que a Ford trouxe para o Salão um Ka conversível verde chamado de Beauty e um laranja com uma cara mais nervosa chamado de The Beast.

Não seria nada mal a Ford lançar estes carros no mercado com certeza sairia uma fortuna mas penso que teria também uma boa saída.


Beauty


The Beast

Honda Fit 2009 ou “New Fit”

A Honda lança o “New Fit” dias antes do Salão do Automóvel de São Paulo. O carro foi todo modificado lançando aqui a mesma versão vendida no exterior.

A nova geração do Fit esta um pouco maior ficando com 3,90 metros de comprimento e 1,53 m de altura, como na versão anterior e 1,70 m de largura.

O porta-malas ficou com 384 l, antes tinha 380 l. As versão disponíveis serão as seguintes LX e LXL com motor 1,4 litro de 16 válvulas.



O preço ainda não foi definido, mas imagina-se que a versão 1.4 custe cerca de 49 mil e o 1.5 16V custe R$ 56 mil.



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Os Anéis de pistão - 9ª parte

Vamos então para a 9ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte e 8ª parte pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.

Fundição Centrifugada

Este processo de fundição é utilizado para anéis que suportam grandes esforços em funcionamento, e que, portanto, necessitam de materiais especiais em sua composição. O metal fundido é despejado em coquilhas que giram em alta velocidade, centrifugando-o e dando-lhe formato tubular.


Fundição centrifugada


Tubos de material especial

Depois que o material se solidificou, a coquilha para de girar e os tubos, assim obtidos, são retirados e postos a resfriar.

Em seguida, os tubos passam por uma operação de corte onde são divididos em vários anéis individuais.

Um anel individual, logo após cortado em um desses tubos, apresenta uma espessura radial bastante larga, bem superior à sua medida final.

Isso é feito para garantir que o anel tenha material suficiente para ser retirado no torneamento de forma, onde lhe será dada a forma especial, ligeiramente ovalada, responsável pelas principais características de funcionamento do anel.

Retificação das laterais

A operação seguinte, tanto para os anéis obtidos a partir de fundição dupla ou centrifugada, é a retificação das faces laterais que é feita em primeiro lugar, pois, a maioria das operações seguintes é realizada com os anéis colocados um ao lado do outro, formando pilhas. São necessários vários passes através da retífica para conseguir-se um bom acabamento das laterais (da ordem de 0,40 um Ra), um alto gral de planicidade e tolerância da ordem de 0,012 mm, essenciais para um bom desempenho dos anéis.


Retificação das laterais

Torneamento de forma

A próxima operação é um torneamento especial do diâmetro externo do anel, chamado de “torneamento de forma”, onde os anéis são colocados lado a lado, formando um “pacote”, preso por um mandril.

Esta é a mais importante e uma das principais operações do processo de fabricação de anéis, pois, é onde é dada a forma especial que vai determinar a disfunção de pressões ao longo do anel e lhe dar as melhores características de funcionamento.

Essa forma especial, que não é circular mas, ligeiramente ovalada, é previamente definida para cada tipo de aplicação do anel, já no seu projeto e é obtida no torno com o auxílio de uma ferramenta de corte que ao invés de ser fixa, oscila acompanhado um came.

Torneamento de forma


Anel após o torneamento de forma

Update: A 10ª e última parte de aneis de pistão esta no ar

Primeiro Salão da Motocicleta em São Paulo

Primeiro Salão da Motocicleta em São Paulo acontece a partir do dia 22 e vai até o dia 26 de outubro.

Dos dias 22 a 24 o horário de visitação é das 13h às 21h já no dia 25 vai das 10h às 21h e no ultimo dia (26) das 10h às 20h. O evento fica na Expo Center Norte Rua José Bernardo Pinto, 333 - Pavilhões vermelho, verde e branco - São Paulo (SP). Os Ingressos nas bilheterias do salão, até uma hora antes do encerramento diário com preços de R$ 20 (adultos) e R$ 13,50 (crianças de até 12 anos); idosos com mais de 65 anos, pensionistas e crianças menores de cinco anos não pagam. O Estacionamento de 12.000 vagas (R$ 8,00 para motos e R$ 16,00, carros).


Um dos destaques do evento é a primeira moto bicombustível do mundo, apresentada pela AME Amazonas. O modelo AG, como foi chamado pela marca, é uma 300cc, que funciona com álcool, gasolina e ambos os combustíveis. Há ainda o retorno das antigas mobiletes montadas a partir de bicicletas tipo BMX, modelos para manobras radicais. Apresentada pela Wind Motors, o produto parece algo vindo da China, mas o fabricante garante ser "100% nacional".

No evento terão motos para todos os gostos e equipamentos de todos os tipos.


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