Gincana 3 com Ken Block, segunda parte

Na primeira parte tivemos poucas emoções, mas na segunda parte...

Trailer do filme de Ayrton Senna em português

Travis Pastrana bate recorde no monte Washington

Com Subaru WRX STI, Travis Pastrana, bate recorde no monte Washington

Abarth Punto Evo e 500C com pacote esseesse

Depois de apresentar os novos 500C Abarth e Punto Evo Abarth, revelou agora as primeiras imagens e informações oficiais das versões “esseesse”, que serão mostradas ao público, pela primeira vez, no Salão Automóvel de Paris.

O pacote aumenta o desempenho dinâmico e deixa a versão ainda mais esportiva.

No Punto Evo Abarth com motor 1.4 Multiair a gasolina passa a potencia dos 165 cv para 180 cavalos que o fazem ir de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com velocidade máxima de 216.

No 500 Abarth a potencia sai dos 140 para os 160 cv e vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e velocidade máxima de 209 km/h.

Como ajustar os espelhos retrovisores

Você sabe como os espelhos retrovisores devem ser ajustados para uma melhor visualização e segurança? Segue algumas dicas de como regular seus retrovisores.

O posicionamento para o espelho retrovisor interior é bastante óbvio - você deve ser capaz de ver para fora da janela da retaguarda. Certifique-se de que o dia / noite switch encontrado na maioria dos rearview espelhos é o dia em posição durante a operação diurna.

Maneira correta de ajustar o espelho retrovisor
Segundo Felício Schilingovski Félix, analista técnico do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária), o importante no momento de se ajustar os espelhos é obter melhor visão periférica, aumentando o ângulo de visão. "Os espelhos retrovisores externos tanto direito quanto esquerdo devem ser ajustados de modo a se enxergar o mínimo possível das partes laterais do carro. Olhando de cima, os retrovisores estão em ângulo de 90 graus. À medida em que fecha este ângulo, diminui a visão lateral e se enxerga mais o carro e menos o lado externo. O certo para se ajustar corretamente o retrovisor é, partindo de um ângulo mais aberto, onde não se veja nada do automóvel, fechar gradativamente. Quando se começa a enxergar um pouquinho do veículo, é preciso voltar e a partir daí enxerga-se o ambiente externo. Tem que enxergar o mínimo possível da lateral e o máximo possível da área refletora do meio externo. Uma boa relação de visão com o retrovisor significa que tem uma área cega, sempre vai ter, mas se consegue ter bom alcance visual, um bom campo de visão para conduzir o carro", explica.

Desnecessário
O analista técnico destaca que a visualização da lateral do automóvel diminui o ângulo de visão do condutor, sendo completamente desnecessário. "Não é necessário porque o mínimo de área que vai se dedicar para ver o veículo diminui o campo de visão e aumenta o risco em manobra. O retrovisor é um componente passivo, que não vai produzir nenhum tipo de efeito no trânsito. O espaço ao lado, exterior do carro, onde possa estar ocorrendo aproximação de outro veículo e havendo risco, tanto quanto antes enxergar, melhor. Para isso, é necessário maior visualização da parte periférica lateral do veículo, mas não a lateral do mesmo", afirma.

Félix conta ainda que já foram comprovados em estudo que o ajuste incorreto dos retrovisores externos ampliam as áreas cegas do motorista em relação ao ambiente, aumentando os riscos de acidente. "Existem estudos que mostram que um ajuste malfeito de retrovisor pode dobrar a área cega. O ajuste correto, ainda que não elimine os pontos cegos, reduzem os riscos em situação de manobra. O motorista tem assim uma noção periférica de tudo que ocorre ao redor do automóvel de forma satisfatória. Uma colocação errada dos retrovisores pode reduzir pela metade a visibilidade e expõe risco de acidentes em manobras no trânsito. Vendo veículos e motos que pudessem ser atingidos involuntariamente, se o retrovisor tivesse sido ajustado corretamente, permitiria um campo de visão e visualização melhores", finaliza.

Fontes vrum e speed trap hunter

Ariel Atom V8, 500 cavalos e 500kg

O Ariel Atom acaba de receber um motor de “apenas” 500 cavalos isso tudo para apenas 500 kg já da para imaginar como ele se comporta.

Com relação peso/potencia de apenas 1 por 1 o Ariel vai de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos e menos de seis segundos para chegar aos 160 km/h.

Na versão das ruas (com 475 cv) ele alcança 272 km/h já na versão das pistas (com 500 cv) chega a máxima de 320 km/h.

A empresa inglesa deve produzir apenas 25 unidades do Atom V8, ainda não foi revelado quantas unidades serão para as pistas. O preço deve girar em torno de 182 mil euros.

Pierre-Jean Montanié assume diretoria do Renault Tecnologia América

A partir desse mês, o engenheiro Pierre-Jean Montanié assume o comando do Renault Tecnologia América, o moderno centro de engenharia da Renault inaugurado em 2007. O executivo chega para ocupar a posição anteriormente comandada por Olivier Doutriaux, que passa a assumir a Direção de Engenharia Elétrica e Sistemas Eletrônicos, na França.

Pierre-Jean Montanié é formado em Engenharia da Produção e possui doutorado em Metalurgia. Ingressou no Grupo Renault em 1987, como Engenheiro de Produção na Carroceria e Estamparia. Em 1995, trabalhou no Controle de Gestão da Direção de Negócios Internacionais.


Sua relação com o Brasil começou em meados de 1997, quando esteve à frente do “Projeto 65”, que trouxe o modelo Clio para o mercado brasileiro. Entre os anos de 1999 a 2002, esteve no comando da Diretoria de Qualidade Mercosul. Depois da experiência brasileira, Pierre-Jean voltou à França para assumir novos desafios. Entre 2002 e 2004, foi diretor-adjunto na Direção Engenharia Equipamentos Carroceria. Em seguida, assumiu o cargo de Diretor Mundial de Confiabilidade e Incidentologia durante três anos, voltando a comandar a Direção Engenharia Equipamentos Carroceria em 2007.

A partir deste mês, Pierre-Jean Montanié assume a direção do Renault Tecnologia América, centro de engenharia que tem como missão desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano.

Pierre-Jean Montanié é casado e tem um filho.

Fonte Renault